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从今晚7点开始到周五早上8点,铁路工人应该停止工作,以维持SNCF的就业和工资增长

当他加入公司,一个年轻的铁路工人雇用BAC接受低于最低工资的报酬,列车被迫支付的补充,达到法定最低补偿

这是工资冻结的后果之一,每年更新两年,并已宣布另一年

与此同时,工作量,它增加了公司自缺失跨越公共组规则位置,1200年至1800年再次编入预算的2017年与少,它做更多是SNCF管理层决定关注的不可持续的均衡,旨在降低“生产成本”

在此背景下,“因为管理层没有做出任何索赔响应”的铁路工人在2016年下半年的许多行动完成,总工会决定把军官“停止工作”,并参与“对于将于今年2月2日在各地区的机构举行的聚会和逮捕方向的所有倡议”

对于法国国营铁路公司的第一个工会,这种政策的后果不仅影响了服务质量“关闭售票窗口,在火车上,司机短缺,列车删除,关闭除控制器“维修车间和大量使用分包商的工作方式的‘ - 同时也对工人的工作条件’增加了工作量,锁升级和转移,时间压力部分“

如果每天铁路工人的所有类别由内部重组,管理者和监督者的影响 - 员工20000或SNCF员工的13% - 是自引进单方面少得多管理,统一费率日作为其薪酬计算的基础

该CGT谴责“强制通道”,并提出了一个教练组,时间幅度的问题“都大于40小时,主要是围绕60小时,长达70小时的工作,”乔斯林Portalier说,联邦办公室成员

在这场反对推出一揽子日的斗争中,包括Unsa和CFDT在内的所有工会都走到了尽头

然而,今晚开始的24小时罢工是唯一的CGT召唤