基金

随着邮件的新费率的创建,La Poste是绿色的

然而,在永久性重组中,它远未成为二氧化碳排放的典范

“关注其生态足迹

这是La Poste用于将药丸从7月1日的邮票加价改为60美分的论据

最重要的是,证明推出他的新邮件是合理的

在10月1日,可以发送一封D + 2的信件,该信件将在两天后到达其收件人,价格为57美分的“经济”价格

这将是负责任发展方法的一部分,因为(信件)将不再通过空运,除了与科西嘉和DOM的链接“,dixit管理

但是La Poste披着的绿色外套让工会产生了幻觉

“随着国家的不断重组,更多的车次乘车它意味着对邮政工作人员的口中foutage”,称红塔布兰夏特当选SUD PTT董事会

因此,在Cancale(Ille-et-Vilaine),邮政工人自3月28日以来一直在罢工,反对他们转移到17公里外的Saint-Jouan-des-Guérets

在往返工作,邮件递送,带来未交付折叠并最终返回家园之间,这些因素可以每天行驶68公里

瑞士邮政正在冲击绿色潮流然而,在其2009年可持续发展报告中,该公司的碳足迹正在下降

它从2008年的265,824吨二氧化碳排放到2009年的259,175吨

很明显,外包不予考虑

然而,在某些领域,它是巨大的,正如RégisBlanchot所指出的那样:“在Chronopost,它代表了超过88%的劳动力

这就是La Poste降低二氧化碳的方式

“继续走向绿色潮流,La Poste于2008年宣布成立一支电动车队,希望成为该领域的欧洲领导者

目标是到2015年达到10,000辆

但是,在其网站上,运营商正在谈论部署的270辆汽车!与此同时,邮政工人总是会获得生态驾驶指示

根据工会的说法,如果La Poste希望成为一家模范公司,那也是为了隐藏工作重组的负面影响

自2004年以来,通过CAP质量邮件计划,部门分拣中心已被工业邮件平台(PIC)取代,远离火车站,通常在工业区

不是气体排放的最佳选择

CGT管理员Michel Lersy回忆起Metz和Nancy(Meurthe-et-Moselle)之间的PIC分组

“该站点在车站和机场之间是等距离的,但是La Poste偏爱这架飞机

根据工会的说法,这种可持续发展与J + 2关税的逆转也是由于航空运输的高成本

绿色波兰La Poste不会长久抵制贪婪